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洛杉矶港&长滩港延迟一周收取“长期堆存费”；对白天拖运卡车费
- 来源：明捷国际
- 发布时间：2021-11-19
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洛杉矶港&长滩港延迟一周收取“长期堆存费”；对白天拖运卡车费
洛杉矶港和长滩港昨天11月15号在其官网宣布，他们将推迟实施本应从昨天开始收取的“长期堆存费”，直到下周一即11月22日，理由是自10月25日宣布该计划以来，长期滞留在码头的集装箱减少了26%。
来源洛杉矶港官网
据外媒报道，港口没有正式启动收费的另一个原因可能是考虑到这样做的政策风险，因为美国多个零售商业协会对此费用意见很大。
船公司已经明确表示，他们会将成本转嫁给货主或者进口商。截至本周一，长滩码头累计有19,656个集装箱，这些集装箱将被登上被收取堆存费的名单，而洛杉矶码头则至少有29,249个集装箱会产生费用（不包括延迟6到9天的铁路运输集装箱）。
近日，美国太平洋海事协会（PMA）发布了一则重磅消息：从 2021年 11 月 16 日开始，要求从太平洋彼岸抵达的入境集装箱船需要在距离南加州海岸约150英里（约等于242公里）的可用泊位进行等待，而不是在指定的锚地或游荡区停泊。150英里的边界仅适用于东行船舶，而北行/南行船舶必须与西海岸保持50英里（约等于80公里）以上的距离。主要是改善南加州附近的安全和空气质量，同时“大幅减少”在洛杉矶和长滩港口附近靠近岸边锚地的积压船舶数量。
PMA公告原文
目前，集装箱船停泊或停靠港口的数量又创下了83艘的新纪录。抵达洛杉矶的船舶的平均锚泊等待时间也创下了新的高峰，达到16.9天。
据悉，洛杉矶和长滩港等12家码头运营商创建的非营利性公司PierPass在11月10日发布公告表示，将上调其交通缓解费(Traffic Mitigation Fee, TMF)，从而激励在非高峰时段移动集装箱。公告表示，对TMF的这一调整是应拜登政府供应链中断工作组港口特使和洛杉矶/长滩港执行董事的要求作出的。
PierPass表示，自12月1日到明年1月31日，将对在工作日上午7点到下午6点之间运走的集装箱，将收取78.23美元/TEU的TMF，其他所有尺寸的集装箱的TMF上调至156.46美元。该计划须经FMC批准。
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